Cervelo推出了一個全新的車款。 擁有全新的外型，卻有著一個古老的名字「Soloist」，這個名字曾經出現在Cervelo過去的歷史中，現在，他又再一次的出現在人們的眼前。 如果要先做一個總結，我會說： 這是一輛沒什麼缺點，但少了一點浪漫的實用車款。 全能 Soloist是一輛集合大部分公路車愛好者喜愛之特點的車款。你想的到的特點，他大概都有。 空力造型、碟煞、相對輕的重量、隱藏走線，Soloist一項都沒少。 除此之外他還具備了幾個實用的特點。比如龍頭簡化的走線設計，讓Soloist車把手的調整相比其他隱藏走線車款更容易修改。如果再搬運的時候需要拆卸龍頭把手，Soloist也比較容易在沒有專業車店的協助下組裝復原。 雖然具備隱藏走線設計，但Soloist依舊可以安裝機械式變速套件，並且不綁定特殊規格的把手和龍頭。如果對機械變速還有執著，他會是一個好選擇。 Cervelo原廠給Soloist的定位，是介於R5、S5之間，同時擁有一些這兩個車款的特點。他繼承了一點S5強調空氣力學的基因，用途和R5一樣屬於全能。個人認為他偏向R5更多一些，如果是我的話，或許會把它命名成Cervelo RS。 絢麗的塗裝 塗裝，是Soloist足以被稱讚的特點。 目前總共推出黑、白、金三種顏色，除非鍾愛消光質感，否則總能在這三個顏色挑到一個自己喜歡的。Soloist的塗裝還不只是普通的亮光表面處理，在亮面底下還撒了許多反射光線的亮粉。以黑色為例，反光的時候表面會呈現星空般絢麗的亮點。白色則摻入了金屬紅的亮粉，會有「白裡透紅」的感覺，這也是我個人最推薦的顏色。 不會讓你失望的重量 重量肯定是大家會關心的重點，我經手組裝的這台Soloist尺寸為54，搭配SHIMANO Ultegra R8170套件、Reserve 40|44輪組，不含踏板整車重量落在7.6公斤，我認為足夠輕，而且還有不少重量優化的空間。這輛成車使用的是鋁合金把手、龍頭，坐墊一張也超過250公克，外胎也不是特別輕量化，並且裝著80mm長氣嘴的普通內胎。不用砸大錢，含踏板想挑戰7.5公斤也許並不困難。 當然，這輛成車的售價說不上便宜，建議售價超過新台幣20萬，但縱使不花這麼多錢，也不意味著7.6公斤很難達成，畢竟剛剛也說了，龍頭把手都是鋁合金材質，坐墊也不輕，單純請車店購車架，其他零件自選也許花不到20萬就可以挑戰這台成